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新能源汽车真的能干掉汽油车吗?

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新能源汽车真的能干掉汽油车吗?

发布日期:2019-07-22 作者: 点击:

2016年,挪威政府讨论,将在2025年禁售燃油车,特斯拉汽车创办人埃隆马斯克在twiter上公开夸赞挪威是个伟大的国家。

2018年,动力锂电池厂商宁德时代的创办人曾毓群号召,国家应当快速进行汽油车禁售表。

2019年,byd集团董事长在中国新能源汽车百人会社区论坛上明确提出,目前发展电动车业的首要任务,是快速制订汽车全面电动化的时间表。


充电桩

公开支持禁售燃油车、积极推进汽车全面新能源技术化,新能源汽车,这种寄生于传统式汽油车制造行业的新型产业,慢慢主张消灭自身寄生的宿主,消灭汽油车。

发展战略还是空口白话?


假如会说是啥给了新能源汽车制造行业打败汽油车的自信心,那麼市场主要表现是最有利的证据。

就在2019年7月10日,中汽协公布了上半年度的汽车制造业产销统计数据。

根据6月数据,新能源汽车产销分别完成13.4万辆和15.2万辆,比上年同期分别增长56.3%和80.0%。

而纵观整个上半年,从1月到6月,新能源汽车产销分别完成61.4万辆和61.7万辆,比上年同期分别增长48.5%和49.6%。

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可以看到新能源车的市场表现是十分强劲的,而再看传统燃油车表现,数据就没这么亮眼了。

今年,6月汽车产销量分别完成189.5万辆和205.6万辆,比上年同期分别下降17.3%和9.6%。

新能源汽车概念图

新能源汽车与汽油车,1个披荆斩棘,1个萎靡不振乃至出现了下降。

如此来看,若能将这一发展趋势维持下来,新能源汽车超越汽油车乃至占领汽油车市场占有率也是迟早的事,拥有如此的销售市场表现,干掉汽油车也许也并不是空口说白话,更像是一种战略部署。


但事实确实是如此吗?


补助服务出来的销售市场统计数据


新能源技术巨头们自持销售市场利好就对汽油车毫不在意,但真正的汽油车从业人员们却一眼就能看得出当中水份。


汽车营销分析

销售市场统计数据快速飙升并不可以说明过多问题,由于针对大部分新能源车主而言,他们喜爱的或许不一定新能源车,只是绿牌和补助。


相比很多一线城市买汽油车需要排长队摇号,新能源车买车就送车牌毫无疑问彻底解决了买车人针对车牌的刚需。

汽车摇号

而另一方面,新能源车享受了大量的补贴政策,还有税收优惠,这些钱也成为了新能源车敢卖低价的原因。

补贴,牌照,这些理由足以让许多想要买车的人优先选择了新能源车。在补贴政策火热的那几年,卖出一辆新能源车,最高能拿到10万的补贴。

政策补贴

但是随着补贴政策的收紧,先是从续航里程、电池能量密度、车辆能耗三方面对纯电动车提出明确要求,抬高补贴门槛。接着到2019年,工信部又公告了第十四、十五批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》,又有156款车型拟从《目录》中撤销。

大补贴时代一过,许多靠着新能源幌子骗补的企业纷纷倒闭。这也正印证了那句话:“潮水退去才知道谁在裸泳。”

光鲜外表下问题重重

新能源汽车靠着补贴与牌照政策,实现了对于燃油车的弯道超车。

但市场表现强劲的光鲜外表下,是新能源车迟迟不能解决的实际问题。

相比于传统汽车成熟的动力技术与产业链,新能源车一直走不出大众对其电池的顾虑,续航问题、电池衰减以及换电池成本都是被广大车主诟病的主要因素。

电动汽车

目前新能源车续航表现最好的是特斯拉的,理论上一次充电的续航里程可达到660公里,而其他的新能源车续航里程普遍在200到400公里。

特斯拉对比

续航最高的特斯拉市场价在72到84万元人民币,但一辆普通10万级的1.6排量燃油车一箱油就能达到500到600公里的驾驶里程,况且找加油站比找充电桩方便多了。这样对比下来孰优孰劣一看便知。

而新能源的电池安全也是一个老大难问题,新能源界的领头羊特斯拉,基本上每年都有自燃事故。而这些案例也给新能源的安全性蒙上了阴影。

特斯拉事故

再加上新能源车令人堪忧的残值率,基本上让新能源车的购置成为了一次性买卖。

市场保有率低,电池置换成本过高,续航里程低,这些因素让二手车商对新能源车望而却步。

续航、安全、二手保值,这三个问题的存在,让新能源车完全取代燃油车只能是妄言。

让我们回到开头,几位新能源车大佬的激进言论,无不是想将燃油车赶尽杀绝。

但这并不是嘴上说说那么简单,这是在对一个存在和发展了将近百年的工业系统、市场规则和用户习惯的挑战。

续航,电池安全,配套基建,二手市场,车商们若能用心解决这些问题,消费者自然会用钱包投票。

禁不禁售燃油车

并并不一定新生事物都能引领未来的方向,干掉1个完善的行业也并不是靠几个领导层动动嘴就能办得到的事。多在企业经营和技术上细心,少一点鼓吹才算是正道


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关键词:充电桩,新能源汽车

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