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以前大力“补车”,现在重点“补桩”

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以前大力“补车”,现在重点“补桩”

发布日期:2019-06-18 作者: 点击:

今年年初,新能源汽车市场呈爆发趋势。作为新能源汽车必不可少的充电桩近年来也增长明显。当前全国充电桩比为3.5:1,依然满足不了消费者充电的需求,充电桩行业拥有巨大的发展前景。

在利好政策的推动下,充电桩行业将迎来“发展拐点”。东莞一些充电桩企业早已蓄势待发,提前做好布局,发力充电桩未来技术,提供更高效、节能的充电桩设备。  

科旺充电桩团队

 

充电桩行业正处于爆发前夜

今年,随着新能源汽车的普及,加上充电基础设施奖励政策的完善,充电桩厂家迎来重要机遇,逐步驶入发展快车道。

新能源汽车在多重因素下正实现高速增长。据中国汽车工业协会发布的2019年1月国内汽车产销数据显示:我国新能源汽车产销分别完成9.1万辆和9.6万辆,比去年同期分别增长113%和138%。新能源汽车增长的背后,是近年来充电基础设施增多以及电池技术的提升。二者的发展大大减轻了新能源车用户的后顾之忧。

在政策方面,逐渐从“补车”向“补桩”倾斜。不久前,国家出台了《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》的通知,提出引导地方财政补贴从补购置转向补运营,支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。为加快推进充电基础设施规划建设,全面提升新能源汽车充电保障能力,各省市也纷纷出台政策。根据广东省电动汽车充电基础设施“十三五”规划,到2020年,广东将建成充电站1490座,站外分散式充电桩35万个。

科旺充电桩

从行业的规律来看,最合理的车桩比应该是1:1。这对于充电基础设施建设行业来说,还有巨大的增长空间。而当前全国车桩比为3.5:1,随着新能源汽车数量的持续增长,充电基础设施供给不足的问题将日益凸显。2020年,规划200万辆年产销量和500万辆保有量,与这个数字相比,目前的充电桩数量相距甚远。

莞企发力大功率充电技术

伴随着国家政策补贴的红利转向充电桩行业,2019年有望成为充电桩行业的“拐点”。在行业爆发增长的风口下,莞企紧抓机遇,纷纷布局充电桩行业未来技术,更加关注于充电桩的利用率和客户服务体验。

伴随着国家政策补贴的红利转向充电桩行业,2019年有望成为充电桩行业的“拐点”,而随着新能源产业的快速推进、充电功率的提升、支付体系的优化,一些有实力、真正能够解决用户充电难问题的充电桩企业有望实现爆发式增长。

科旺充电站

据了解,按照充电模式来看,充电桩主要分为交流充电桩直流充电桩和交直流一体桩。交流充电桩虽安装简单,但较直流充电桩慢,充电需要4~8个小时。根据《节能与新能源汽车技术线路图》,2020年我国慢充功率将提高至6.6kW以上,快充每充电 15min电动汽车可以行驶里程大于100km;2025年慢充功率提高至10kW,快充每充电10min可行驶超过100km。

国内主流设备制造商积极开发大功率充电设备。目前有60kW双枪直流充电桩、90kW直流充电桩以及120kW直流充电桩,可以满足不同容量的电动汽车充电需求。


本文网址:http://www.kewangxny.com/news/458.html

关键词:充电桩,充电站,充电桩厂家

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