根据乘用车厂家批发销量数据，5月新能源狭义乘用车批发销售9.69万台，同比增长5%，相对于传统乘用车的批发增速-17%看，新能源车表现较强。2019年1-5月新能源乘用车销量达44.2万台，同比增长58%。

2019年新能源车在1-3月的政策延续期增速同比增117%的良好的销量表现主要是新能源车的延缓期的政策针缓解了市场压力，促进年初的市场抢跑效应。4-5月的过渡期增长15%也很不错，但基数偏高抑制了增长动力。

新能源车与燃油车双积分政策的实施效果凸显，车企为降低传统车油耗的发展新能源车热情很高，尤其是合资车企的新能源发展迅猛，也推动了新能源车充电桩的年初较强增量。

一、新能源乘用车总体走势

1.   5月新能源车增速偏低

2019年新能源车走势呈现在高位波动的新局面。新能源车走势从前几年的简单的年初前低后高走势，逐步演变成补贴驱动下的波浪走势。

19年新能源车的开局良好，19年1月批发达到9.1万台，2月因多种因素回落到5万台,3月的退坡效应达到11万台。4月的补贴新政实施期，厂家销量达到9.17万台。

5月新能源广义乘用车批发达到9.7万台，环比4月增长0.5万台，同比增量也不足0.5万台。

19年新能源狭义乘用车走势平稳，体现了新能源乘用车在政策明朗前后的政策预期明确，能冲就冲的阶段性发展动力较强。

传统燃料乘用车市场走势呈现U型：年初高、随后持续下行到夏季谷底再冲高年末的正常走势。今年的新能源车走势仍是强于传统车的。

另外虽然微客类车型5月也有一定数量，但微客改装的电动车基本是属于专用车序列的，因此用狭义乘用车的新能源分析更为准确。

2.   新能源车的世界地位超强

2019年1-4月的中国新能源车的地位在世界份额持续提升到52%，处于历史最高水平。

2018年全球新能源乘用车销量达到202万台，同比增速达到66%。中国新能源乘用车18年销量达到101万台，占到世界份额达到50%。

19年1-3月的美国车市较差，因为特斯拉的退坡导致市场增长乏力，中国市场表现很强。

18年4月的美国特斯拉基数低，中国车的国际份额高，今年的4月中国车份额与去年一致。

二、新能源乘用车市场结构分析

1.   19年5月的新能源车的纯电动占79%

5月新能源乘用车呈现均衡发展特征。19年5月新能源乘用车销量达到9.69万台，总体同比增速7%。5月的纯电动乘用车7%的增速，体现了充电桩补贴退坡后的影响效果。

2019年的新能源乘用车的纯电动占78%，其中5月占比79%，纯电动的表现持续走强。其中2019年5月的纯电动SUV的占比31%也高于2018年5月的16%表现，产品结构多元化改善是很好的。

2.   新能源车的级别A级超强-A00较低

18年1-12月新能源乘用车销售101万台，同比增长83%。19年1-5月新能源表现仍强，同比增速58%，但5月作为补贴调整后的第2个月表现相对平稳。

5月纯电动中的A00级电动车有1.7万台，同比增-61%，占纯电动乘用车23%份额，较18年5月的63%下降较多；今年5月的A级电动车是表现很好的大市场。A级电动车主要是私家和出租租赁的拉动，尤其是网约车的表现很好，今年的5月的A级电动车同比增151%，环比4月增22%，体现较好增长态势。而B级电动车同样出现同比暴增，环比表现也很强。

3.   新能源车细分市场变化

今年5月环比4月小幅增长，其中A级电动车环比拉动明显，其他细分市场持平或下滑。

18年的A00级市场的走势波动大，冲刺销量效果较强，市场贡献度较好。19年随着补贴的锐减，市场萎缩。

19年只有A级电动车的销量波动巨大， A级车的大市场主要靠纯电动拉动，A级插混表现一般。

5月的A级插混持平于A0级纯电动，纯电动的各细分市场都有较强竞争力。

三、新能源市场需求结构分析

1.   19年新能源车区域运营特征-出租租赁占25%

以上为历年1-4月的对比，同口径的对比，数据供参考。

19年的1-4月保监会交强险汽车销量数据体现北京最强，广州暂时超过深圳、上海。

广州和深圳的出租和租赁车辆发展较快，出租租赁的新能源占比较高和数量巨大。运营车辆的深圳与杭州和北京都是份额提升较大的。

北京由于6万指标限制，没有持续放号，指标缺乏，因此19年4月北京销量增表现很强。贵阳、厦门、福州等的出租租赁比例较强。

2.   19年新能源车区域私人单位购买特征-单位用户占20%

以上为19年1-4月的对比，同口径的对比，数据供参考。

随着国家的促进消费的政策推动，市场的新能源车需求将逐步被满足。北京的私人车辆还有巨大的指标增量。杭州和深圳等逐步接近北京和上海的新能源销量，新能源市场持续快速培育增长。

3.   19年新能源车区域插混纯电比例特征-插混占17%

19年1-4月的插混同比稍强，但相对2018年的数据看，插混的表现不是很强。

新能源车的区域市场的插混和纯电动的占比表现差异化，主力限购城市的上海、深圳、杭州、广州的插电混动的表现很强。

深圳和上海、广州的新能源主要是插混，充电桩也是市场竞争逐步激烈的体现。